武漢四維水晶石動(dòng)畫(huà)科技有限公司 
四維水晶石動(dòng)畫(huà)公司施工動(dòng)畫(huà)-曾連續完成兩個(gè)施工投標動(dòng)畫(huà)的臨岳高速公路洞庭湖大橋項目領(lǐng)導小組召開(kāi)一次工作會(huì )議，12月24日，臨岳高速公路洞庭湖大橋建設領(lǐng)導小組和技術(shù)專(zhuān)家組召開(kāi)一次工作會(huì )議。交通運輸部總工程師周海濤，省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)劉明欣，廳黨組成員、副廳長(cháng)吳國光，廳黨組成員、副廳長(cháng)趙平，岳陽(yáng)市副市長(cháng)向偉雄等領(lǐng)導和專(zhuān)家出席。
作為目前世界第七、國內第三大跨徑橋梁和世界第二、國內一大跨徑鋼桁梁懸索橋，洞庭湖大橋項目影響大、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、建設標準高，是展示湖南高速公路建設和管理水平的窗口。劉明欣指出，成立大橋建設領(lǐng)導小組和技術(shù)專(zhuān)家小組的成立，將為洞庭湖大橋建設提供堅強的組織保證和強大的技術(shù)支撐，必將促推我省高速公路建設在理念定位、管理提高、安全保證、技術(shù)創(chuàng )新等方面邁上新的臺階。希望在各位專(zhuān)家的精心指導下，在參建各方的共同努力下，把洞庭湖大橋建設成為質(zhì)量?jì)?yōu)良、生產(chǎn)安全、管理規范、技術(shù)優(yōu)精工程，成為全國乃至世界范圍內拿得出、叫得響的工程名片。
會(huì )上，專(zhuān)家對大橋的技術(shù)難度、安全風(fēng)險及建設標準等進(jìn)行了研討、會(huì )商，形成一致意見(jiàn)：一是建議施工單位增加設備投入，以加快地連墻成槽效率。二是施工單位應有施工預案，確保地連墻安全渡汛，以保證項目整體工期。三是建議對超高性能混凝土橋面鋪裝方案可行性進(jìn)行研究。四是建議進(jìn)一步研究板桁結合方式。五是建議進(jìn)一步研究主纜防腐除濕系統。
洞庭湖大橋是杭瑞高速公路在岳陽(yáng)市境內的控制性工程，位于S306洞庭湖大橋下游3公里湘江入長(cháng)江的咽喉地段，河道兩岸均為湘江I級錨地，東起岳陽(yáng)樓區吉家湖社區，跨洞庭湖至君山區蘆葦場(chǎng)，概算投資36.67億元，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，橋面寬度33.5米，目前已動(dòng)工建設，總工期4年。