武漢四維水晶石動(dòng)畫(huà)科技有限公司 
電化局西成客施工動(dòng)畫(huà)專(zhuān)解說(shuō)詞
第一部分：工程概況
中鐵電化局承建的XCZQ-11標段正線(xiàn)起點(diǎn)與大西橋梁相接，與大西橋梁相接為跨西銅高速公路立交特大橋，然后以路基形式進(jìn)入西安北站，在DK5+585與跨西寶客專(zhuān)特大橋相接，終點(diǎn)為跨西寶特大橋169號墩，是與12標段的分界點(diǎn)，正線(xiàn)全長(cháng)11014.98m。
線(xiàn)路全部位于西安市未央區，主要工程包括特大橋3座，8889.19米，大橋1座，351.29米；11、12兩個(gè)標段跨西寶客專(zhuān)特大橋507孔箱梁的制運、架；CRTS I型雙塊無(wú)碴軌道14.031公里；西成、大西場(chǎng)軌道工程；成鄭疏解線(xiàn)和西安北動(dòng)車(chē)運用所路基和軌道工程施工，合同額12.46億元。工程于2013年3月1日開(kāi)工，計劃2016年11月30日竣工。
第二部分：工程特點(diǎn)
本標段以橋梁工程為主，橋梁工程上部結構施工方法多樣，簡(jiǎn)支箱梁有預制架設、滿(mǎn)堂支架現澆施工，連續梁有支架現澆、掛籃懸澆法施工，簡(jiǎn)支T梁架設又分架橋機架設和起重機吊裝兩種方法，且橋梁工程施工全部為臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，安全風(fēng)險大。
跨西銅高速公路立交特大橋以（54+90+90+54）米連續梁跨越新舊西銅高速公路，連續梁施工周期長(cháng)，且主墩下有省市天燃氣管道需要遷改，遷改難度大，所以跨西銅高速公路（54+90+90+54）米連續梁施工為本標段控制性工程；標段內507孔箱梁預制和2聯(lián)現澆（7-32）米變寬連續梁施工，由于上面為無(wú)砟軌道，要求標準高，為標段內工程；跨西寶客專(zhuān)特大橋毗鄰開(kāi)通的西寶客專(zhuān)，小位置線(xiàn)間距為11.1米，跨西寶客專(zhuān)特大橋的箱梁架設為標段的高風(fēng)險工程。
西成客運專(zhuān)線(xiàn)11標段是全線(xiàn)臨近既有線(xiàn)施工長(cháng)、工程接口多的項目，中鐵電化局西成客專(zhuān)項目部將嚴格按照西成公司標準化管理要求優(yōu)化資源配置，將進(jìn)一步按照西成公司“嚴一格、緊一扣”的工作思路，強化電化局“一呼就起、一觸即發(fā) 、一激即活 、一戰就勝”的企業(yè)作風(fēng)，以“勇于跨越 追求卓”的精神，安全、完成西成客專(zhuān)的建設任務(wù)。
