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鄭萬(wàn)鐵路河南段ZWZQ-1標施工動(dòng)畫(huà)概述
新建鄭萬(wàn)高鐵按地域劃分為河南段、湖北段、重慶段。其中河南段自鄭州東站引出，經(jīng)鄭州航空港區東側設鄭州南站，西南行經(jīng)長(cháng)葛、禹州、郟縣、平頂山，越過(guò)伏牛山區余脈至南陽(yáng)，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北境內，全長(cháng)350.825km。
鄭州南站以南設計時(shí)速350km/h，采用CRTSⅠ雙塊式無(wú)砟軌道，鄭州南站以北設計時(shí)速250km/h，采用有砟軌道結構。
中交二航局負責承建鄭萬(wàn)鐵路站前一標段，起止里程樁號DK9+428.643～DK38+363.88，正線(xiàn)長(cháng)度28.592km，鄭萬(wàn)上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)ZWSLDK0+246.54～ZWSLDK6+393.66，長(cháng)度6.147km。
本標段主要工程內容包括3座特大橋（經(jīng)開(kāi)2號特大橋、航空港特大橋及聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋），4.225km路基。其中鄭萬(wàn)上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)跨鄭西高鐵（32+138+138+32）m轉體斜拉橋、跨京廣高鐵（73+73）m轉體T構橋、經(jīng)開(kāi)2號特大橋跨京港澳高速（64+112+64）m連續梁是本標段也是全線(xiàn)的控制工程及重難點(diǎn)工程。
工程特點(diǎn)
1、工程規模大，橋梁特殊結構物多。
本標段線(xiàn)路總長(cháng)34.739km，包含連續梁15聯(lián)，道岔連續梁1聯(lián)，斜拉橋1座，T構橋1座，箱梁預制安裝837孔。共計混凝土約108.6萬(wàn)方，鋼筋約8.6萬(wàn)噸，路基填料44.1萬(wàn)方。工程規模大，施工組織困難。
2、斜拉橋施工方案新穎、工況復雜，施工難度大
上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)斜拉橋跨越鄭西高鐵，屬營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工。施工方案采用轉體施工。
（1）斜拉橋設計平曲線(xiàn)半徑1400m，縱坡29.062‰，為國內鐵路曲線(xiàn)轉體斜拉橋跨度。
（2）轉動(dòng)球鉸豎向承載力16500噸，直徑4m，橫向偏心0.847m，為目前國內鐵路大橫向偏心球鉸。
本標段3次跨越既有鐵路（跨越京廣高鐵、鄭西高鐵和鄭機城際鐵路）、3次跨越高速公路、2次跨越國省道、跨越其他等級道路16次?？绺咚勹F路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、跨高速公路施工安全風(fēng)險極高。
公司業(yè)務(wù)范圍：
工程動(dòng)畫(huà)、橋梁施工動(dòng)畫(huà)、路橋動(dòng)畫(huà)、投標動(dòng)畫(huà)、加固動(dòng)畫(huà)、市政動(dòng)畫(huà)、地鐵隧道動(dòng)畫(huà)等。
代表動(dòng)畫(huà)作品：
港珠澳大橋、蘇通大橋、青島膠州灣跨海大橋動(dòng)畫(huà)、馬六甲跨海大橋 、朝天門(mén)大橋、舟山連島工程等八大類(lèi)數百部，其中有十多項為世界之工程。
公司工程動(dòng)畫(huà)業(yè)務(wù)三大優(yōu)勢：
1、數百部工程動(dòng)畫(huà)作品，技術(shù)積累深厚，是眾多世界500強公司的。
2、多名一級注冊建筑師、一級注冊建造師、中國建筑智庫專(zhuān)家等工程領(lǐng)域高級人才、美學(xué)專(zhuān)家及高級動(dòng)畫(huà)師等組成的核心技術(shù)團隊。
3、位于九省通衢的武漢市，交通便利、科技資源豐富，性?xún)r(jià)比優(yōu)。